Меню

Как отремонтировать насос гура шевроле лачетти

Ремонт насоса ГУР на Шевроле Лачетти

Заметил я, что у меня на гидроусилителе руля Шевроле Лачетти загудел подшипник, нужно устранить неисправность. Демонтируем насос ГАРа, после этого ждем, пока жидкость полностью вытечет оттуда. Хорошенько прочищаем обратную сторону от скопившейся грязи и, если это будет нужно, проворачиваем стопорное кольцо так, чтобы мы видели прорезь в кольце и она была максимально близко к отверстию с 6-гранником. Спешить не нужно, не торопимся. А если что-то повредите, то можно наладить при помощи сварочного агрегата.

Нам понадобится небольших размеров шестигранник, его мы просовываем в специальную дырку и постукивая молотком выбиваем кольцо со своего посадочного места. Переворачиваем насос таким образом, чтобы он был направлен шкивом вверх, потом прикладываем его на тиски и стучим молотком посередине шкива.

В результате у нас выпадает механизм насоса. Засовываем шток от амортизатора и бьем молотком. Тут нужно бить очень аккуратно, дабы выбиваемый вал не слетал слишком далеко. После этого шкив должен отсоединиться от корпуса топливного насоса. Разбираем насос дальше и возвращаемся к конструкции. Удаляем крышку насоса и наблюдаем пружинку. Имейте в виду, что на разных видах насоса пружина может быть разной.

Убираем пружину и видим ее площадку. Удаляем площадку, наблюдаем механизм насоса, который представляет из себя барабан вместе с лопастями. Непосредственно на барабане и овале, где вращается барабан, имеются метки. Так мы понимаем, где верх и где низ. Во время сборки метки должны находится ближе к крышке, а не к шкиву. Шкив мы отсоединили, теперь пришло время вытащить тот самый подшипник, который загудел, но это не так просто, потому что здесь имеется стопорное кольцо. Добрались мы до подшипника и сальника. Меняем все, что нужно менять.

Кстати, запчасти лучше покупать оригинальные, они хоть и подороже, но зато качество есть. Хотя, и среди неоригинальных вариантов можно подобрать хорошие запчасти, но тут уж как повезет.

Собираем конструкцию в обратной последовательности, засовываем все на место и пробуем в действии. Больше подшипник гудеть не должен.

Источник

Ремонт насоса ГУР Шевроле Лачетти

Рабочего ресурса насоса ГУР Chevrolet Lacetti хватает на 100 000 — 150 000 (км) пробега. Наиболее уязвимыми местами насоса рулевого гидроусиления являются:

Изношенный подшипник вызывает заметный шум при работе насоса, а также создает высокие вибрационные нагрузки. При износе сальника возникает потеря рабочей жидкости ГУР. При первых признаках неисправности насоса ГУР Шевроле Лачетти узел необходимо подвергать сервисному обслуживанию. Если игнорировать неправильную работу насоса ГУР, он может заклинить (в случае с изношенным подшипником) .

Оригинальный насос ГУР Chevrolet Lacetti является необслуживаемым. Задняя крышка насоса завальцована, а шкив посажен «на горячую» . Новый сертифицированный аналог насоса стоит в пределах 100 $. Некоторые мастера предпочитают делать узловой ремонт насоса ГУР .

Проводить узловой ремонт целесообразно только в том случае, когда подшипник или сальник насоса износились на отметке до 100 000 (км) пробега. Разумеется, рабочего ресурса насоса после узлового ремонта хватает совсем ненадолго (максимум на 30 000 км). Узловой ремонт используется в том случае, когда заменить изношенный насос вообще нечем . Качественно и безопасно осуществить узловой ремонт насоса гидроусиления Шевроле Лачетти сможет только мастер с большим опытом техобслуживания данного авто.

В большинстве же случаев ремонт насоса ГУР проводится заменой на полностью новый аналог.

Процесс ремонта насоса ГУР Chevrolet Lacetti

  • Въезжаем авто на смотровую яму. Включаем стояночный тормоз.
  • Открываем капот и снимаем клемму «-« с аккумуляторного блока.

​​

  • Спускаемся в яму и демонтируем защиту картера двигателя.

  • Снимаем защитный подкрылок на правом переднем колесе.

  • Скидываем ремень генератора. Для этого необходимо ослабить натяг ролика. Делается это ключом на 15, ролик нужно подать в противоположную сторону от насоса ГУР (по часовой стрелке).

  • Делаем забор рабочей жидкости при помощи большого шприца (как на фото).

  • Подставляем под насос Chevrolet Lacetti емкость для сбора отработки.
  • Снимаем патрубок на вводе в насос. Держится на хомуте. Сливаем остатки сервисной жидкости в емкость .

  • Снимаем трубку высокого давления на выводе из насоса. Для этого нужно предварительно открутить прижимную гайку. Обратите внимание, на торце трубки высокого давления есть прокладка, которую обязательно и непременно нужно менять на новую .
Читайте также:  Где лучше отремонтировать смартфон сони

  • Откручиваем гайку на верхней шпильке. Для этого нужно прокрутить шкив насоса ГУР до тех пор, пока технологическое отверстие не совпадет с местом расположения гайки. Мастеру понадобится длинная накидная головка и трещотка .

  • Откручиваем центральную гайку правой опоры двигателя Шевроле Лачетти.

  • Подкладываем под двигатель (поверх смотровой ямы) прочный помост. Лучше всего положить широкий швеллер.
  • Приподнимаем двигатель домкратом до тех пор, пока не появится возможность выкрутить гайку на нижней шпильке насоса ГУР и свободно вытянуть насос. Как правило, необходимо поднять двигатель на высоту около 150 (мм).

  • Выкручиваем нижнюю гайку.

  • Извлекаем изношенный насос ГУР.

  • Ставим на место изношенного новый насос. Не забудьте заменить прокладку на трубке высокого давления .

Обратите внимание, старый насос ГУР Шевроле Лачетти можно либо отправить на метлом, либо перебрать для замены подшипника и сальника. Ремонтный насос можно держать в качестве запасного, чтобы подменить в случае чего аварийную помпу до тех пор, пока не будет куплена новая .

Что было использовано в процессе ремонта насоса ГУР Chevrolet Lacetti?

  1. Набор ключей
  2. Набор головок и трещотка
  3. Домкрат
  4. Емкость для сбора отработки
  5. Ветошь

Нужен будет и новый насос ГУР. Оригинальные насосы сегодня практически не встречаются. В ходу большое количество сертифицированных аналогов. При выборе насоса обратите внимание на наличие в нем датчика . Модели Шевроле Лачетти до 2007 года выпускались по большей части без датчика на насосе ГУР. Авто выпуском после 2007 года практически все имеют датчик.

Дополнительная информация

При узловом ремонте старого насоса ГУР необходимо будет высверливать отверстие в корпусе со стороны задней крышки. Это нужно для того, чтобы выбить стопорное кольцо, так как оно буквально завальцовано.

Касательно съема шкива, так просто его не собьешь. На заводе-изготовителе практикуется посадка шкива «на горячую». Многие мастера предпочитают вообще не трогать шкив отдельно. Шкив снимается вместе с валом. Для этого в шкиве просверливается отверстие, чрез которое можно поддеть и снять стопорное кольцо, которым зафиксирован вал.

Источник

Насос гидроусилителя Лачетти

Неисправности системы гидроусилителя рулевого управления Шевроле Лачетти не часто, но возникают. Особенно, подводит насос гидроусилителя Лачетти.

Сначала возникает небольшой шелест в районе насоса гидроусилителя, а затем он постепенно переходит в настоящий вой. Всему виной износ либо подшипника насоса, либо рабочего механизма этого самого насоса. Если подшипник можно ещё заменить, то остальной износ ремонту не подлежит — только замена.

Вот эту процедуру и рассмотрим.

Насос гидроусилителя Лачетти. Замена

1. Подготавливаем ёмкость для рабочей жидкости ГУР (подойдёт трёхлитровая банка).

2. Демонтируем корпус воздушного фильтра. Воздуховод к двигателю отсоединяем, с помощью плоской отвертки снимаем хомут.

3. Снимаем ремень привода. Используем накидной ключ на 14 (иногда требуется на 15) с длиной рукояткой (порядка 40 сантиметров). Откручиваем натяжной ролик по часовой стрелке и одновременно снимаем ремень. Точно запомните, как именно он был одет на шкивы!

4. Устанавливаем под насосом емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости.

5. Если Ваш Лачетти оборудован системой гидроусилителя рулевого управления с изменяемым усилием на рулевом колесе, отсоединяем колодку жгута проводов от клапана. Если этой системы нет, тогда пропускаем этот пункт.

6. Ослабляем хомут крепления подающего шланга и сдвигаем его по шлангу.

Ослабляем хомут крепления подающего шланга и сдвигаем его по шлангу.

7. Отсоединяем от насоса подающий шланг.

Отсоединяем от насоса подающий шланг.

8. Ключом на 16 мм отворачиваем штуцер крепления трубки напорного шланга к насосу. Заметьте, что на Шевроле Лачетти, не оснащенных системой изменения усилия на рулевом колесе, трубка напорного шланга крепится к насосу гидроусилителя рулевого управления сверху!

Также обратите внимание, что соединение трубки напорного шланга с насосом гидроусилителя рулевого управления уплотнено резиновым кольцом, которое необходимо заменять при каждой разборке соединения.

9. Через отверстие в шкиве насоса гидроусилителя отвинчиваем гайку на 12 внизу торцевым тонким ключом (минитрещёткой).

Через отверстие в шкиве насоса гидроусилителя отвинчиваем гайку на 12 внизу торцевым тонким ключом (минитрещёткой).

Читайте также:  Что такое техническое задание для ремонта автотранспорта

10. Устанавливаем под двигатель домкрат, отворачиваем гайку крепления штанги правой опоры к подушке и немного приподнимаем двигатель.

11. Снимаем насос системы гидроусилителя рулевого управления со шпилек крепления.

Снимаем насос системы гидроусилителя рулевого управления со шпилек крепления.

Новый насос гидроусилителя устанавливаем в обратной последовательности, не забыв одеть ремень так, как он стоял.

Вот и всё. Берегите себя и удачи на дорогах!

Источник

Chevrolet Lacetti «Чёрный классик» › Logbook › Проблемы с ГУРом

Для пущей наглядности решил всю эпопею собрать в одну статью.

Часть I — «ТРАГЕДИЯ» (16.02.2016г).
Выхожу утречком, завожусь, берусь за руль, а он не крутится. Я в недоумении. Прилагаю «некоторое» усилие и как будто всё стало на свои места, но не тут-то было. Короче, выехав со двора, я понял, что ГУР ни хрена не работает. Не сказать, что очень тяжко, скорее непривычно. Пару раз что-то подобное уже было, но не долго. Списали на морозы и вездесущий конденсат. Вообщем за день это «зубчатое колесо» мне порядком надоело. И вот я на СТО. Вердикт — повышенное давление в системе, которое является последствием засорения (забивания) какого-то фильтра. СТОшники знакомые, т.е. честные, признались, что точной «прописки» его не знают. Предложили начать с замены бачка ГУРа. А мне почему-то не хочется. У кого есть мысли на этот счёт? Ведь мы-то самые компетентные?

Часть II — «НЕ ПОМОГЛО» (29.02.2016г).
Итак, по совету мастера я купил бачок ГУРа. Сегодня его установили, поменяли трансмиссионную жидкость (DEXTRON VI от KIA, залитый летом, заменили на DEXTRON III от Mannol) и … не помогло. Точный диагноз так и не поставили. Теперь грешат на рулевую рейку. Друзья, «пол царства за коня» ! Что делать, есть идеи?

Часть III — «ДЕЛО БЫЛО НЕ В БОБИНЕ» (03.03.2016г).
Как я уже писал перестал мне «помогать» ГУР. После неудачной попытки «дешёвого ремонта» поехал я к дилеру. Вердикт — умер насос ГУРа — «ремонту не подлежит». В наличии нет. Работа по замене 3500р. Приехал домой, прочесал интернет — оригинал от 11000р, неоригинал от 6000р. Прошёлся по разборам — б\у от 5500р, само собой никакой гарантии. Друзья, кто ставил насос от фирмы MSG, откликнитесь.

Часть IV — «НАДЕЮСЬ ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ» (13.04.2016г).
Друзья, не знаю как и почему, но ГУР стал работать нормально!

Источник

Гидроусилитель руля Лачетти

Гидроусилитель руля Лачетти — это основной узел рулевого управления данного автомобиля, который требует особого внимания. Рассмотрим его устройство и обслуживание.

Рулевое управление Шевроле Лачетти —травмобезопасное, с регулируемой рулевой колонкой, реечным рулевым механизмом и гидравлическим усилителем.
Часть Лачетти комплектуется ещё системой гидравлического усилителя рулевого управления с изменяемым усилием на рулевом колесе. Принцип работы системы основан на изменении давления рабочей жидкости в трубопроводах в зависимости от скорости автомобиля, для чего в корпусе насоса гидроусилителя рулевого управления установлен клапан, которым управляет электронный блок системы. Чем выше скорость автомобиля, тем больше открывается клапан, в результате чего падает давление в трубопроводах гидроусилителя и усилие на рулевом колесе возрастает.
Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками, трубопроводов и насоса.
Поворот рулевого колеса через валы рулевой колонки передастся на шестерню рулевого механизма, которая сдвигает рулевую рейку, поворачивающую через рулевые тяги передние колеса автомобиля.
Насос гидроусилителя рулевого управления создает давление рабочей жидкости, благодаря которому уменьшается усилие, которое необходимо прикладывать водителю для поворота колес.

Гидроусилитель руля Лачетти. Устройство

Система гидроусилителя Лачетти довольно надёжна, но имеет один недостаток — на большинстве автомобилей после определённого пробега начинается шелест или небольшой вой в работе гидроусилителя. Также не стоит долго держать рулевое колесо в крайних положениях во избежание повышенного износа деталей гидроусилителя.

Гидроусилитель руля Шевроле Лачетти

1 — насос гидроусилителя руля; 2 — нагнетательная магистраль; 3 — наполнительная магистраль; 4 — бачок гидроусилителя руля; 5 — сливная магистраль; 6 — руль; 7 — рулевая колонка; 8 — промежуточный вал рулевого управления; 9 — уплотнитель промежуточного вала; 10 — пыльник шарнира; 11 — рулевой механизм; 12 — чехол рулевого механизма; 13 — левая рулевая тяга; 14 — правая рулевая тяга

Читайте также:  Как отремонтировать помпу для стиральных машин

Какая жидкость для гидроусилителя Шевроле Лачетти?

В качестве рабочей жидкости гидроусилителя Шевроле Лачетти используется DEXRON || и DEXRON |||. Поэтому нужно использовать для замены жидкости с такими же характеристиками. Исходя из этого, приобретаем либо родную жидкость GM Dexron III (II D), либо аналоги других производителей (SAE 75W-80, API GL-3/GL-4, Ford Mercon, Allison C4) Общий объём системы гидроусилителя Лачетти 1,1л.

Я использовал вот такую рабочую жидкость

Жидкость для гидроусилителя Шевроле Лачетти

Дополнение! Спустя некоторое время после написания этой статьи, я провёл ревизию системы рулевого управления и ГУРа, что повлекло за собой утечку некоторого количества жидкости. Но вместо долива, я решил сменить жидкость снова. И залил уже DEXRON 6.

Номер 8305504. Обошлось оно мне в 150 грн. (5-6 американских денег). Литровой бутылки мне хватило вполне. Но суть не в этом.

А в том, что эта жидкость по моим субъективным ощущениям на порядок превосходит ту, которую я заливал ранее. Гур работает намного тише, руль вращается легче, пропала легкая вибрация на рулевом колесе, снизился часовой расход топлива на хх и мне стало радостнее жить

Советую попробовать. Результат за 400 км — только положительные эмоции. Особенно актуально при морозах!

Но стоит отметить, что каких-либо регламентных норм по замене жидкости в гидроусилителе руля Шевроле Лачетти производитель не устанавливает. Это означает, что рабочая жидкость в гидроусилителе Лачетти не требует замены на весь срок эксплуатации автомобиля.

Однако если вы обнаружили, что цвет жидкости в бачке ГУР изменился, и она стала темной, это является признаком того, что в системе гидроусилителя возникла неисправность и ее нужно устранить. После выполнения ремонта ГУР Шевроле Лачетти произвести полную замену жидкости и прокачать систему.

Замена жидкости в гидроусилителе Лачетти

  • Для свободного поворота передних колес вывешиваем переднюю часть автомобиля. Можно также наехать передними колёсами на скользкую поверхность (мокрая трава, грязь, лёд и т.д.)
  • Открываем крышку бачка ГУР и с помощью большого медицинского шприца откачиваем из него всю жидкость.
  • Затем находим под бачком два шланга. Отсоединяем первый, который идет на насос гидроусилителя и подставляем под него заранее подготовленную емкость и ждем, пока жидкость не перестанет вытекать.
  • Теперь снимаем другой шланг – «обратку». На фото показаны красной стрелкой шланг обратной подачи, а зелёной — который идет на насос гидроусилителя.

Как заменить масло в гидроусилителе Шевроле Лачетти

  • Подставляем под «обратку» ту же емкость и производим откачку оставшейся жидкости в ГУР Шевроле Лачетти. Чтобы максимально выкачать всю старую жидкость из системы необходимо повернуть до упора рулевое колесо сначала в одну сторону, а затем в другую, при этом делать короткие паузы в крайних положениях. Выполнять эту операцию нужно до тех пор, пока жидкость не перестанет вытекать.
  • Можно также протереть кончик шланга, который Вы снимали первым и подуть в него.
  • После этого подсоединяем шланг обратно к бачку и заливам в него новую жидкость.
  • Прокачиваем систему гидроусилителя Шевроле Лачетти:
  • Не заводите двигатель . Снова несколько раз медленно крутим руль в разные стороны, с небольшой задержкой в крайнем положении. Обязательно следим за тем, чтобы жидкость в бачке не опускалась ниже уровня, чтобы не попал воздух, при необходимости доливаем. Проделываем эту операцию до тех пор, пока жидкость не перестанет убывать.
  • Теперь можно завести двигатель. Не пугайтесь если на первых порах услышите шум в районе насоса ГУР, это нормально, когда жидкость заполнит всю систему он исчезнет. На заведенном двигателе повторяем вращение руля вправо-влево, но без пауз и не до упора. Проверяем уровень , при необходимости доливаем масло, до тех пор, пока оно при работе двигателя, не будет стоять на метке MAX.
  • Чаще всего причиной шума и, собственно, причиной ремонта системы гидроусилителя Шевроле Лачетти является выход из строя насоса гидроусилителя.

    Насос гидроусилителя руля Лачетти

    Процесс замены насоса рассмотрен в этой статье.

    Источник