Меню

Где можно отремонтировать иммобилайзер

Ремонт и отключение
иммобилайзеров с выездом в СПб
24 часа в сутки

Предлагаем услуги по ремонту, отключению, перепрошивке штатного и дополнительно установленного иммобилайзера автомобиля с выездом в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

Иммобилайзер — это вид электронного противоугонного устройства повышенной надежности. Эти охранные системы можно разделить на две группы — штатные и дополнительно установленные. К дополнительным относятся такие иммобилайзеры, как IGLA (Игла), ПРИЗРАК, BLACK BUG (Блэк баг), Skybrake (Скайбрейк), MED (Мед), Pandect (Пандект), Karakurt (Каракурт), StarLine (Старлайн), РИФ, PANDORA (Пандора). Принцип их работы схож. Брелок (метка) считывается основным блоком и разорванная цепь блокировки восстанавливается. Отключить такой иммобилайзер с выездом обычно не составляет особого труда.

Штатный иммобилайзер — это заводская охранная система интегрированная в один из блоков управления автомобиля. Для его удаления требуется специальное оборудование. Отключение штатного иммобилайзера делается только с помощью перепрограммирования ЭБУ! Из прошивки блока на программном уровне полностью удаляется информация об иммо. После этого автомобиль можно завести даже отверткой. Мы не рекомендуем вмешиваться в электронные системы машины, но иногда эта процедура актуальна. Особенно это касается автомобилей семейства ВАЗ, где глюки штатного иммобилайзера очень сильно осложняют жизнь своим владельцам.

Разблокировка иммобилайзера автомобиля с выездом в СПБ

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя?
Звоните!
Наш мастер приедет и решит проблему.
Быстро и недорого.

Источник

Что делать если сломался иммобилайзер – ремонт

Прежде чем размышлять на тему – как произвести ремонт иммобилайзера, необходимо понять, что это такое и зачем он нужен. Бытует расхожее мнение, что он попросту не нужен, поскольку, как и любой электронный прибор, требует к себе внимания. И что самое важное, внимания, недостаток которого приведёт к непредсказуемым последствиям. В один печальный момент электронный блок (ЭБУ) автомобиля откажет своему владельцу в дееспособности.

Другими словами – он откажется ему подчиняться. А виновником окажется ИММО, который не признал хозяина. Представленные ему доказательства прав собственности в виде чип-ключей, личных меток, кодированных карточек и набранных кодов, были неубедительны. Относится эта вина к самому владельцу или иммобилайзер необходимо отремонтировать – это другой вопрос. Важно, что водителям это не нравится – на действия хозяина машины ничто не должно оказывать влияния.

Как работает

Как и на каждом серьёзном предприятии в машине присутствует своя структурная иерархия. Самому владельцу автомобиля, безусловно, доверена должность председателя всего совета директоров. Но при этом исполнительным директором является ЭБУ. Руководит производственным процессом он через начальников многочисленных цехов – многочисленных функциональных датчиков:

  • регулировка впрыска топлива:
  • регулирование оптимальной установкой дроссельной заслонки (её положение при холостом ходе);
  • установка режимов зажигания;
  • регулирование составом выхлопных газов;
  • руководство узлом конденсации паров бензина;
  • оптимизация циркуляции выхлопных газов – снижение содержания оксида азота;
  • руководство фазами газораспределения;
  • поддержание приемлемой температуры двигателя (охлаждающей жидкости);
  • согласование своей работы со всеми рабочими системами автомобиля. Это касается, в первую очередь систем антиблокировки, климатической установки, работы АКПП (коробки передач) и систем различной безопасности.

Узел иммобилайзера, во всём этом производственном процессе, исполняет роль службы безопасности и ему самому доверено контролировать соблюдение пропускного режима (исполнение прописанной программы).

Важно: обмен данными и передача управляющих команд осуществляется через CAN (-Controller Area Network) шину, которая объединяя отдельные узлы (цеха) создаёт целостный производственный комплекс машины.

Как защищает машину

Работа иммобилайзера состоит из нескольких функциональных структур. Каждая из них выполняет строго свои задачи и само передаёт информацию следующей структуре.

1. Функция доступа или личный пропуск владельца Он может иметь вид:

  • стандартного ключа зажигания автомобиля;
  • карточки с зашитым в неё чипом. Она похожа на банковскую карточку с чуть большей толщиной;
  • электронной метки в виде маленького брелока;
  • электронного кода, который набирается на клавиатуре в салоне машины;
  • отпечаток пальца, принадлежащий самому владельцу машины;
  • возможен вариант совмещения этих вариантов (ключ зажигания с чипом и личная метка);

2. Функция передачи данных. В её задачи входит передача данных кода доступа (пропуска) в блок иммобилайзера для анализа и принятия решения. Эта структура представляет собой:

  • передающую антенну расположенную рядом с гнездом ключа зажигания;
  • радиоэлектронную систему передачи данных без проводной коммутации;

3. Сам электронный блок анализа и передачи данных основному ЭБУ автомобиля.

Автовладелец машины, вставляя в замок зажигания чипованный ключ, передаёт, таким образом, код доступа электронному блоку иммобилайзера. ИММО, сравнивая предоставленный код с кодом, зашитым в память, выдаёт соответствующую команду ЭБУ автомобиля.

1. При совпадении кодов доступа, ЭБУ машины:

  • выдаёт команды на разблокировку, соответствующих программе, датчиков. Двигатель машины нормально заводится и можно начинать движение;

2. при несовпадении кодов;

  • мотор машины не заводится;
  • двигатель машины заводится и тут же глохнет;
  • двигатель заводится. Машина некоторое время двигается, но неожиданно глохнет, демонстрируя неисправность и необходимость ремонта;

Важно: если иммобилайзер с чип-ключём доступа расположен недалеко от ЭБУ автомобиля, то сам иммобилайзер с радиоэлектронной системой управления может находиться в любом месте салона машины.

Как отремонтировать

Конечно, сломать можно всё что угодно. Вот только дальнейший ремонт неисправности этого «что угодно» может обойтись в копеечку. Аналогичная ситуация и с иммобилайзер автомобиля.

Ремонт неисправности №1

Ключ с чипом выпал из рук и был раздавлен в луже с водой проезжающей машиной. В этом случае самому владельцу ремонт сделать можно – сам ключ можно выправить, а раздавленный чип заказать у дилеров или в специализированном сервисе. При этом у самого водителя обязан быть запасной ключ.

Ремонт неисправности №2

Антенна иммобилайзера нестабильно видит чипованный ключ. Ремонт своими руками может быть произведён путём замены встроенной батарейки. Для ремонта своими руками достаточно острым предметом (ножом) вскрыть пластмассовую часть ключа или брелока и заменить батарейку.

Ремонт неисправности №3

При нестабильной работе чип-ключа, ремонт своими руками возможен за счёт пропаивания контактов, как самого ключа, так и выводов передающей антенны, находящейся рядом с замком зажигания автомобиля.

Ремонт неисправности №4

Иммобилайзер не распознаёт родной чип и демонстрирует на салонном табло красный автомобиль с перечёркнутым ключом. Можно попробовать сделать ремонт своими руками системной проверкой всех доступных контактов как ключа и антенны, так и самого ИММО.

Ремонт неисправности №5

По форс-мажорным обстоятельствам слетела предустановленная программа ЭБУ. Перепрограммирование и ремонт своими руками проблематичен. Такой ремонт выполняется только в стационарных условиях специализированного сервиса.

Ремонт неисправности №6

Поскольку в электронных блоках иммобилайзера и ЭБУ нет движущихся частей, то случаи их выхода строя и случаи ремонта своими руками – редки. Гораздо чаще, специалисты с недостаточной квалификацией списывают, под их неисправность, собственную неспособность устранить погрешности в работе исполнительных механизмов.

Важно: Важно: если чип запасного ключа использован в обходчике иммобилайзера для удалённого запуска машины, немедленно закажите дубликат.

Рекомендации для правильной работы

Иммобилайзер – неприметное с виду устройство, обладающее, вместе с тем, серьёзными возможностями. Уважительное и рачительное отношение владельца машины к нему -гарантия надёжной работы, связанных с ИММО, систем автомобиля. Выполнение не очень сложных рекомендаций будут этому залогом:

  • постоянное наличие 2-х ключей с чипами должно быть нерушимым правилом владельцев автомобилей с ИММО;
  • при отсутствии одного из ключей непременно следует самому заказать в специализированном сервисе перепрошивку всей системы;
  • личную метку необходимо держать как можно скрытней от остальных ключей и документов машины. Это уменьшит риск вандального захвата транспортного средства;
  • наибольшая дальность чипованного ключа будет в случае его ориентирования параллельно (вдоль) вдоль плоскости антенны;
  • доскональное знание материальной части установленного иммобилайзера, его возможностей и принципов работы;
  • следует иметь в виду, что для нецифровых иммобилайзеров, мигающий светодиод является главной приметой для обнаружения основного блока иммобилайзера;
  • при установке иммобилайзера в специализированном сервисе, следует самому согласовать нестандартное место установки оборудования;
  • установка микроиммобилайзеров на большинство функциональных узлов автомобиля, позволит максимально обезопасить автомобиль от угона. Подобные микроиммобилайзеры связаны с основным блоком через высокочастотную связь и их обнаружение связано с большими проблемами и нерациональной потерей времени.
Читайте также:  Профи ру зарегистрироваться как мастер ремонт

Установленный на автомобиле ИММО – надёжный помощник владельца машины в его защите. Нет смысла сравнивать значимость противоугонной системы и иммобилайзера. Каждая из них значима по-своему. Но если без сервисных функций автосигнализации самому водителю ещё можно обойтись, то вот без защиты иммобилайзера – всё обстоит гораздо сложнее. Тем более что последние модели этого полезного прибора содержат и сервисные функции.

Отсутствие должного опыта при монтаже и ремонте иммобилайзера, а так же вероятность возможных системных и монтажных ошибок может нарушить всю синхронную работу ЭБУ автомобиля. Нет смысла рисковать жизнедеятельностью машины, выполняя ремонт ради принципов само утверждения и устранять неисправности иммобилайзера своими руками. Специалисты профессиональных установочных центров выполнят весь ремонт безошибочно и с предоставлением длительной гарантии. Но как говорит мудрость древних славян – если очень хочется, то можно.

Источник

Иммобилайзер ремонт

Сегодня автомобили оснащаются противоугонными системами еще на стадии производства, однако даже самые современные охранные системы способны со временем выходить из строя. Иммобилайзер не является исключением, так как электронная начинка устройства может дать сбой из-за неисправностей плат, батареи или модулей управления.

Выход иммобилайзера из строя может стать неприятной неожиданностью в пути, из-за которой придется сделать остановку. Опытные водители могут попробовать своими руками устранить неполадку, однако существуют дефекты системы, которые невозможно обнаружить и починить без специального оборудования.

При поломке противоугонной системы необходимо обратиться в проверенный автосервис, предоставляющий услуги ремонта иммобилайзера. Не стоит доверять первому попавшемуся СТО, предлагающему низкие цены на ремонтные работы. Неправильный ремонт может привести к повторным поломкам, поэтому обращайтесь только в надежные сервисные центры.

Вызов автоэлектрика — ремонт иммобилайзера можно сделать по телефону:

+7 (909)15-25-444 или +7(495)118-38-21

Наша компания предоставляет услуги ремонта иммобилайзера в Москве по самым выгодным ценам и с гарантией на все проводимые работы. Но в чем причины возникновения поломок в охранной системе авто?

Причины неисправности иммобилайзера

Система иммобилайзера работает на достаточно сложной электронике, поэтому самостоятельно устранить дефекты начинающему водителю не удастся. Устройство охранного механизма может выйти из строя в следующих ситуациях:

  • Отключение батареи-аккумулятора от сети при включенном зажигании. Если авто имеет не имеет жесткой привязки к ключу, водителю предстоит перепрошивка или ремонт штатного иммобилайзера
  • Разряженный аккумулятор при запуске двигателя авто. Прокрутка стартера при невозможности включить двигатель может стать причиной поломки охранной системы.
  • Замена силового агрегата или модуля управления. Если в автомобиле сменялся двигатель, необходимо снова привязывать ключ к управляющему элементу. Ошибки в этом процессе могут привести к поломкам.
  • Приход в негодность электронных элементов системы, таких как предохранители или платы;
  • Слетела программная прошивка, которая и осуществляла работу всей охранной системы.
  • Вышел из строя чип, установленный в ключе управления иммобилайзером.

Признаки поломки противоугонной системы

От работы иммобилайзера напрямую зависит запуск двигателя, поэтому невозможность завести авто – один из сигналов о возможных проблемах с охранным оборудованием. Если, поворачивая ключ, вы не можете привести стартер во вращение, или агрегат начинает вращаться, но движок не запускается, причина неисправности кроется в иммобилайзере.

Также сигналами о приходе устройства в негодность служат диодные лампочки на приборной панели авто и отсутствие реакции при нажатии кнопок на ключе управления. Заметив данные признаки, необходимо срочно обратить в автосервис.

Если вам требуется ремонт иммобилайзера с выездом, обращайтесь к нам. Опытные автоэлектрики прибудут на место, произведут осмотр и диагностику системы, а затем оперативно и качественно проведут необходимые ремонтные работы. На все предоставляемые услуги мы даем своим клиентам гарантию.

Источник

Ремонт электронных блоков управления

Неисправность системы иммобилайзера автомобиля означает невозможность запуска двигателя, то есть его полную остановку. Ремонт иммобилайзера производят далеко не все автосервисы из-за сложности его устройства.

Обратившись к нам в СТО «Автоимпульс» вы не ошибетесь, потому что наши опытные и квалифицированные автоэлектрики проведут полную диагностику автомобиля, определят характер поломки, а также быстро и недорого произведут ремонт иммобилайзера.

Стоимость ремонта иммобилайзера

Услуга Цена
Компьютерная диагностика иммобилайзера от 700 руб.
Ремонт блока иммобилайзера от 3000 руб.
Привязка дополнительного чип-ключа от 3000 руб.

Ремонт иммобилайзера в Екатеринбурге

Автомобили, изготовленные с 2005 года по сегодняшний день, оборудованы системой штатного иммобилайзера, который защищает машину от угона. Встречается 2 типа иммобилайзеров

  • Чип, встроенный в стандартный ключ зажигания. Принцип его действия заключается в следующем, вокруг личинки замка зажигания скрытно установлена катушка, которая в момент включения зажигания создает электромагнитное поле. С помощью него информация из чипа, находящегося в головке ключа вычитывается, и передаётся в зашифрованном виде в блок иммобилайзера, который в свою очередь обменивается данными с ЭБУ двигателя. При условии, что кодировка вычитанного чипа совпадает с записанной в блок иммо, даётся разрешение на запуск двигателя. Если же код не совпал, запуск мотора блокируется. Неисправности, связанные и иммобилайзером смогут устранить только квалифицированные специалисты, потому что необходимо чётко понимать принцип его работы и обладать дилерским программным обеспечением. Самая сложная ситуация возникает при полной утере всех ключей. Официальные дилеры в этом случае предлагают замену блока иммобилайзера и ЭБУ двигателя стоимостью несколько десятков тысяч рублей, а у нас есть решения в разы дешевле. Мы занимаемся ремонтом любой сложности и сможем привязать дополнительный ключ зажигания или изготовить чип для автозапуска.
  • Система Smart Key. Современная система, на которую переходят все большее число автопроизводителей. Работает она так: когда автовладелец подходит к автомобилю с ключом в кармане, кодировку ключа улавливают антенны, находящиеся во внешних ручках дверей и передают информацию в блок сертификации. Водитель нажимает на кнопку, установленную в ручке двери и центральный замок автомобиля открывается. Сев за руль, ключ улавливают уже салонные антенны, находящиеся под панелью и появляется разрешение на запуск двигателя. Если воспользоваться не прописанным ключом, то автомобиль не откроется и разрешения на запуск мотора не будет получено. Диагностировать или ремонтировать эту систему сможет только очень опытный диагност, потому что существует огромное количество тонкостей, не зная которых можно только усугубить ситуацию. При полной утере ключей дилеры предлагают замену 4-х блоков, стоимостью сто с лишним тысяч рублей, а у нас есть технология привязки нового ключа без замены ЭБУ в разы дешевле. Бывает что неисправности связаны с поломкой считывающих антенн или выходом из строя блока сертификации. Точную причину поломки сможет определить только квалифицированный автоэлектрик.

Если у вас возникла проблема, связанная с иммобилайзером или любым другим электронным блоком автомобиля, обращайтесь в автосервис «Автоимпульс». Мы отремонтировали множество машин с дефектами иммо, поэтому знакомы с данной системой не понаслышке. Наши опытные мастера производили ремонт даже тех блоков, которые, по словам конкурентов, ремонту не подлежат. Наше ценообразование вас очень порадует.

Источник

РЕМОНТ ИММОБИЛАЙЗЕРА, ОТКЛЮЧИТЬ ИММОБИЛАЙЗЕР, УДАЛИТЬ ИММОБИЛАЙЗЕР

Производим ремонт иммобилайзера на автомобилях всех марок. тел. 8(909)6463839 Москва, САО

  • Предлагаем услуги по ремонту иммобилайзеров и перепрошивке чип — ключей.
  • Ремонт иммобилайзера на всех автомобилях.
  • Диагностика неисправностей иммобилайзера.
  • Сложный стационарный ремонт иммобилайзеров
  • Восстановление работоспособности иммобилайзера.
  • Ремонт ключей зажигания, изготовление ключа зажигания, чипы для авто запуска.
  • Прошивка чип ключей, восстановление чип ключа.
  • Отключение иммобилайзера, полное удаление иммобилайзера.
  • Отключить иммобилайзер, удалить иммобилайзер.
  • Разблокировка иммобилайзера, иммобилайзер отключить.
  • Ремонт замков зажигания Mercedes
  • Ремонт ключей «рыбка» Mercedes

Если Вы не можете запустить двигатель, возможно есть проблемы с иммобилайзером.

В большинстве автомобилей есть лампочка, которая свидетельствует о работе иммобилайзера. Обычно эта лампочка расположена на щитке приборов и выглядит, как «ключик» на фоне машины, или просто, как ключик. На некоторых моделях авто, лампа иммо может быть расположена, например в часах, или просто, как светодиод на торпеде, или светодиод на консоли управления. Расположение лампы иммо на Вашем авто Вы можете подсмотреть в Гугле или другом поисковике. Так же, расположение лампы иммо в Вашем авто Вы можете найти в книжке по пользованию автомобилем.
По характеру поведения этой лампочки мы можем предполагать неисправности работы иммоилайзера.

Алгоритм работы лампы иммобилайзера(и работы самого иммо) прост — когда зажигание выключено, лампа иммо моргает с частотой, примерно — 1 раз в секунду или 1 раз в 2-3 секунды. Это говорит о том, что иммобилайзер стоит на охране.
В момент, когда Вы включаете зажигание, иммобилайзер опрашивает ключ зажигания, если ключ разрешенный, блок иммобилайзера начинает диалог с блоком управления двигателем. Если все ок — лампа иммобилайзера гаснет и разрешение на запуск получено. Есть модели авто, где алгоритм работы иммобилайзера другой — диалог начинает блок управления двигателем. Блок управления двигателем делает запрос в иммо, после этого иммобилайзер читает ключ, если ключ разрешенный, иммо дает блоку управления двигателем ответ, блок эбу смотрит на ответ — если ответ правильный, он получает разрешение на запуск.

В случае, если ключ зажигания, иммобилайзер и блок управления двигателем являются штатными и они подружены между собой — запуск разрешен.

В случае, если один из компонентов — ключ зажигания, блок иммобилайзера или блок управления двигателем чужой — запуск запрещен.

Неисправность иммобилайзера может быть вызвана отсутствием связи между этими блоками, если по какой то причине, перечисленные блоки «не смогли договориться», результатом будет отсутствие возможности запустить двигатель.

Иммобилайзер – это автомобильная противоугонная система, установленная на заводе изготовителе автомобиля. Как правило, иммобилайзер входит в штатную комплектацию всех современных автомобилей. Эта система предназначена для блокировки несанкционированного запуска двигателя и не позволяет завести двигатель без штатного чип ключа.

Алгоритм работы иммобилайзера таков — Иммобилайзер считывает чип ключ и сравнивает его с зарегистрированным . Если чип ключ чужой, иммобилайзер блокирует запуск двигателя.

Осуществляем диагностику и ремонт иммобилайзера на автомобилях всех марок. Диагностика неисправностей иммобилайзера производится на оборудовании дилерского уровня, что позволяет нам точно локализовать неисправность и решать любые вопросы, связанные с ремонтом иммобилайзера. Опыт, наработки и высокая квалификация наших специалистов, позволяют нам производить быструю и точную диагностику дефекта в кротчайшие сроки, выявлять причины, вызвавшие поломку и производить ремонт иммобилайзера «под ключ».

Система «иммобилайзер» представляет из себя совокупность нескольких электронных блоков автомобиля, таких, как PCM (ECM, ECU, DME, BSI, BCI, ISU и другие. ). Другими словами, система иммобилайзер включает в себя несколько электронных блоков, связанных между собой цифровой шиной обмена данными. Неисправность любого из компонентов системы вызывает отсутствие запуска двигателя.

В современном автомобиле так же присутствует штатная радио сигнализация, управление которой осуществляется кнопками на штатном ключе зажигания. Радио сигнализация предназначена для дистанционного управления центральным замком и охраны салона автомобиля. В случае не санкционированного проникновения в автомобиль, радио сигнализация издает громкий звук, извещая о «взломе» замка двери или проникновении в салон постороннего лица. Ключ зажигания объединяет в себе эти две системы, в него интегрирован радио брелок для управления сигнализацией и «чип» для работы с иммобилайзером.

Иммобилайзер и радио сигнализация вместе являются охранным комплексом автомобиля и взаимно дополняют друг друга. При этом функции этих систем разные. В случае попытки угона радио сигнализация препятствует проникновению в автомобиль, а иммобилайзер блокирует возможность запуска двигателя. Другими словами это разные системы, хотя и предназначены для одной функции — охрана автомобиля от угона.

Зачастую автовладельцы не понимают разницы между этими системами, отсутствие реакции центрального замка на нажатие кнопки ключа зажигания им представляется, как неисправность иммобилайзера. Это не совсем так. Если в ключе зажигания села батарейка, ключ перестает управлять центральным замком, но при этом, в большинстве случаев, позволяет запустить двигатель. Чип иммобилайзера работает не используя батарейку ключа, питание чипа осуществляется от антенны иммобилайзера, которая расположена на личинке замка зажигания.

В случае, когда автомобиль укомплектован системой «свободные руки» или «Smartkey» — ключ в кармане, а запуск двигателя производится нажатием кнопки старт, радио сигнализация и иммобилайзер объединены в одно целое. Такие системы все чаще применяются авто концернами в качестве дополнительной опции.

Производим ремонт систем смарт кей и подобных на автомобилях практически всех производителей.

На этой странице речь идет именно о неисправностях иммобилайзера. Неисправности радио сигнализации — отдельная история, которую мы расскажем на других страницах сайта.

Как и любая электронная техника, иммобилайзер иногда выходит из строя. Основным признаком неисправности иммобилайзера является отсутствие возможности запустить двигатель.

Симптомы при возникновении неисправности иммобилайзера:

Горит или мигает лампочка с изображением ключа на панели приборов. Отсутствует вращение стартером. Двигатель запускается на одну — две секунды и глохнет. Так же признаками неисправности иммобилайзера может быть — отсутствие реакции на кнопки штатного радио брелка на ключе . Диангостический компьютер выдает ошибку — P16**, как правило на большинстве автомобилей ошибки P1610, P1612 и т.п., и другие коды, начинающтеся с 16 кода ( P16** ) обозначает неисправность иммобилайзера.

Основные причины возникновения неисправностей иммобилайзера это — проблемы с аккумулятором, неудачное «прикуривание», отключение и подключение электронных блоков, установка автозапуска, проведение сварочных работ и т.п.

В некоторых случаях неисправности иммобилайзера возникают и без видимых причин.

Какие бывают неисправности иммобилайзера?

По характеру, неисправности иммобилайзера мы можем разделить на два типа — программные и аппаратные.

Программные неисправности иммобилайзера:

Программные неисправности иммобилайзера связаны с разрушением программы, записанной в микросхему памяти блока управления двигателем (ECU) или иммобилайзера, или ключа зажигания. Такие неисправности устраняются путем восстановления программного обеспечения неисправного блока, в этом случае ремонт осуществляется без замены запчастей. Исключение составляют только сами чипы в ключах, на большинстве современных автомобилей чипы являются одноразовыми ( закрывающимися) и после регистрации в одном автомобиле уже не могут быть зарегистрированными еще раз.

«Слет» программного обеспечения — наиболее часто встречающаяся неисправность иммобилайзера. Скачки напряжения питания электронных блоков, старение матрицы микросхем памяти, статика, сильные магнитные поля или излучения, вот факторы риска, при которых разрушается программа, записанная в микросхему иммобилайзера.

Аппаратные неисправности иммобилайзера:

Этот тип неисправностей иммобилайзера связан с выходом из строя одного или нескольких компонентов системы иммобилайзер на физическом уровне. Выходит из строя микросхема или другой полупроводниковый микроэлемент на плате иммобилайзера, или ECU, или в самом ключе. Также имеют место случаи, когда иммобилайзер не работает по причине неисправностей проводки, когда, например, отсутствуют питания или массы на одном или нескольких компонентах системы. Так же неисправность иммобилайзера может быть вызвана обрывом коммуникационных шин обмена данных между компонентами системы.

Во всех выше перечисленных случаях требуется диагностика и ремонт чип ключа или всей системы иммобилайзер.

Ремонт иммобилайзера в Москве. тел. 89096463839

В некоторых случаях, когда иммобилайзер часто выходит из строя (замечены повторяющиеся неисправности на некоторых блоках siemens, bosch, denso и др.) рекомендуется полное удаление иммобилайзера . Во всех остальных случаях рекомендуем ремонт и полное восстановление иммобилайзера и всех его функций .

Мы производим ремонт иммобилайзера любой сложности. В некоторых случаях, для ремонта, достаточно предоставить комплект блоков, участвующих в работе иммобилайзера. В некоторых требуется предоставить автомобиль. Как действовать в Вашем случае Вы можете уточнить по тел. 8(909)6463839.

Неисправности иммобилайзера по симптомам очень схожи с другими причинами отсутствия запуска двигателя.
Зачастую диагносты автосервисов ошибаются при установке диагноза неисправности.
Это связано не только с квалификацией диагноста, но и со спецификой конструкции системы иммобилайзер.
Производители автомобилей заботятся о секретности этих систем и в руководствах по ремонту умалчивают о некоторых особенностях их конструкции и работы.

По технологии диагностики и ремонта иммобилайзеров, описанной в технической документации для дилеров, отдельные компоненты системы являются «деталями», подлежащими замене на новые, в случае если они вызывают подозрение . В связи с относительной дороговизной этих компонентов, менять все подряд не рационально. Более целесообразно произвести глубокую диагностику работы системы иммобилайзер и точно выявить неисправный компонент. После этого неисправный компонент системы (например блок иммобилайзера) можно попытаться отремонтировать. В большинстве случаев это удается. В случаях, когда ремонт компонента невозможен, ничего не остается кроме, как менять его на новый или б.у. с последующей привязкой его к системе. Электронные блоки б.у. по стоимости дешевле новых в разы, . осуществляем привязку блоков б.у.

Ремонт иммобилайзеров — сложная процедура, для успешного ее выполнения требуется высокая квалификация, большой опыт и наработки. Также требуется высококачественное дорогостоящее оборудование дилерского уровня. Мануалы и схемы . Будьте бдительны, не доверяйте выполнение этой работы людям, не имеющим опыта работы с иммобилайзером. После не квалифицированного вмешательства, стоимость и сроки восстановления, окончательно поломанного иммобилайзера, будут существенно выше и дольше. В некоторых случаях неумелое вмешательство приводит к полной замене нескольких электронных блоков. Если вам не смогли починить иммобилайзер в первом попавшемся автосервисе, не удивляйтесь. В связи со спецификой системы «иммобилайзер» не все специалисты могут ее полноценно диагностировать. Не отчаивайтесь, обращайтесь к нам, наши специалисты имеют огромный опыт и знания для выполнения этой задачи, мы постараемся восстановить сломанные электронные блоки и починить изначальную причину выхода иммобилайзера из строя.

Осуществляем ремонт имимобилайзеров на автомобилях всех марок , диагностика неисправностей иммобилайзера, ремонт иммобилайзера, удаление иммобилайзера. В большинстве случаев реко мендуется ремонт и полное восстановление работы штатного иммобилайзера. В некоторых случаях, когда ремонт не возможен (из за удаленности авто, или когда неисправность иммобилайзера не поддается ремонту) рекомендуется полное удаление иммобилайзера. Производим ремонт и удаление иммобилайзера на автомобилях практически всех производителей. тел. 89096463839, Москва, САО.

Ремонт и адаптация ключей зажигания, ремонт иммобилайзера, удаление иммобилайзера в Москве. тел. 89096463839 Контакты

Источник